Audi RS 3: сохраняет 400 л.с. и пятицилиндровый рядный двигатель
Audi официально представила две новые версии RS 3 — Sportback и седан — которые по-прежнему оснащаются полностью атмосферным пятицилиндровым рядным двигателем. Несмотря на то что заявленная мощность осталась на уровне 400 лошадиных сил, мотор был переработан и теперь развивает на 20 Н·м больший крутящий момент: пиковые 500 Н·м доступны уже с 2250 об/мин.
Трансмиссия — привычная для RS-моделей полный привод Quattro в сочетании с семиступенчатой роботизированной коробкой DSG, которой можно управлять как селектором, так и лепестками на руле. По паспортным данным, комбинированный агрегат обеспечивает разгон с места до 100 км/ч всего за 3,8 секунды.
Экстерьер новых RS 3 стал более агрессивным: кузов дополнен менее сдержанным аэродинамическим комплектом. Решётка радиатора увеличена, а две дополнительные щели под фарами усиливают спортивный характер автомобиля. Сзади установлены новый диффузор «сотовой» структуры и традиционные овальные выхлопные патрубки.
В гамме доступны новые диски: в базовой комплектации — 19‑дюймовые колёса с десятью спицами, опционно — пятиспицевые колёса в форме «Y» с логотипом RS. Через опции возможна установка полу‑сликовых шин Pirelli P Zero Trofeo R. Тормозная система тоже получила обновление: Audi предлагает новую шестицилиндровую стальную систему с улучшенными характеристиками, при этом по желанию клиентов доступны и карбоно-керамические передние тормоза.
Во всех версиях оптимизировано охлаждение тормозов с помощью направляющих дефлекторов, что, по заявлению производителя, увеличивает их выносливость примерно на двадцать процентов. Подвеска новой RS 3 — самостоятельная конструкция с клапанной системой амортизации. По словам Audi, такая схема обеспечивает более высокий уровень комфорта при одновременном улучшении отзывчивости шасси. Опционально доступна адаптивная подвеска.
Интерьер сочетает спортивную направленность и элементы премиального оформления: матричные сиденья RS с декоративной прострочкой теперь обеспечивают улучшенную боковую поддержку. Многие визуальные и технологические новшества унифицированы с обычной моделью A3, но у RS 3 есть свои особенности: руль в отделке Alcantara и переработанная мультимедийная система, которая может выводить спортивные параметры.
Проекционный дисплей также получил спортивный режим, упрощающий контроль за работой двигателя и переходами по оборотам. Audi добавила в арсенал своих компактных «заряженных» моделей и специальный режим drift для системы полного привода, доступный впервые для этой модели, что подчёркивает её предназначение для активной спортивной езды.
Стоимость и доступность: новые RS 3 Sportback и RS 3 седан будут доступны для заказа в Европе с конца июля; первые автомобили ожидаются у дилеров к концу октября. Базовая цена RS 3 Sportback начинается от 61 900 евро, RS 3 седан предлагается от 63 300 евро.
Редакция отмечает: модель сохраняет характерную для RS линейки технологическую смелость и продолжает использовать уникальный пятицилиндровый агрегат, сочетая его с современными шасси‑решениями и расширенными возможностями кастомизации для клиентов, ориентированных на скорость и динамику.