Наши советы по правильному приработке новых тормозов
Тормоза на автомобилях подвергаются значительным нагрузкам и требуют приработки — цель этой процедуры в том, чтобы поверхность тормозной колодки адаптировалась к стальной поверхности тормозного диска. Слишком резкие торможения в первые километры после установки могут привести к короблению диска и/или переносу материала с фрикционной накладки на рабочую поверхность диска. Это часто проявляется появлением вибраций при торможении. Другой риск — закаливание (глазировка) диска: глазированный диск хуже взаимодействует с колодкой, что приводит к заметному ухудшению тормозных характеристик. Как правило, для стандартных легковых автомобилей приработка дисковых тормозов занимает примерно треть тысячи километров. В этот период следует выполнять постепенные и разнесённые по времени торможения, чтобы тепло успевало рассеиваться между их повторениями.
Вот основные рекомендации на время приработки:
- После установки выполнить от десяти до двадцати небольших торможений на скорости ниже пятидесяти километров в час, при этом нажимать педаль с небольшой силой.
- Выполнять прогрессивные торможения на средних скоростях.
- В общем избегать резких торможений.
- Исключить непрерывные торможения на высокой скорости.
- Стараться выдерживать паузу примерно в двадцать секунд между торможениями, чтобы уменьшить нагрев.
Нет необходимости специально планировать отдельные поездки ради приработки тормозов — достаточно учитывать последние два совета в течение первых двухсот–трёхсот километров пробега. Правильно выполненная приработка позволяет колодке точно повторить профиль диска и обеспечить достаточное трение для надёжного торможения. В идеале стоит следовать рекомендациям производителя, которые обычно указаны в руководстве по эксплуатации или на сайте производителя: некоторые диски и колодки требуют специальных процедур приработки.
Ещё одна цель приработки — выявление возможных проблем с материалом или сборкой. Во время приработки убедитесь в отсутствии посторонних шумов или вибраций при торможении. Вибрация может ощущаться в педали тормоза или в рулевом управлении. Часто неправильная приработка приводит к необходимости замены дисков и колодок. Некоторые диски на заводе покрывают защитным составом для лучшей сохранности при хранении; разумеется, эта защита наносится и на рабочую поверхность, поэтому первые торможения могут сопровождаться дымом и посторонними звуками. Обычно они исчезают спустя несколько торможений, когда защитное покрытие полностью сходит.
Подводя итог, приработка тормозной системы автомобиля — дело серьёзное. Ради вашей безопасности и ради эффективности торможения соблюдайте эти рекомендации, чтобы максимально использовать своё вложение.